|
Hjulmager med en
VISION
Fluehjul er simple af konstruktion.
Alligevel er der tilsyneladende ingen grænser for, hvor
meget de kan udvikles. Vi har mødt en dansk hjulmager
i verdensklasse.
En af menneskehedens største
opfindelser var som bekendt hjulet, der for alvor fik udviklingen
til at rulle. Og hjulet ligger stadig på Top Ti listen
over opdagelser, der gør hverdagen lettere - for cyklister,
bilister, togpassagerer og mange, mange andre - heriblandt lystfiskere.
Uden et godt fiskehjul ingen vellykket fisketur. Så enkelt
er det.
Hjulets oprindelige og fornemste
opgave er at opbevare linen. Nogle hjul skal kunne kaste, mens
andre primært er lavet til at fighte store fisk med. Endelig
er der så fluehjulet, hvis opgave i mange tilfælde
udelukkende er at opbevare den tykke flueline. En opgave, der
ikke stiller ret store krav til konstruktionen. En simpel linetrisse,
kunne man sige.
Alligevel er der næppe
nogen anden enkel konstruktion, der har fået så megen
bevågenhed som netop fluehjulet. I mange år skete
der ikke den helt store udvikling på feltet, men så
kom de computerstyrede drejebænke og revolutionerede fluehjulet
helt og aldeles.
"Built to stop a train"
Pludselig kunne enhver med adgang
til en computer og en drejebænk designe og fremstille sit
eget fluehjul - fræset ud af en massiv blok flyaluminium
af bedste kvalitet og forsynet med en avanceret skivebremse.
Bremser "built to stop a train", som amerikanerne med
vanlig sans for dramatik udtrykker det.
Denne udvikling har givet den
moderne fluefisker hjul af en kvalitet og funktion, han ikke
havde turdet drømme om for blot få år siden.
Hjul, der i mange tilfælde er bastant overkill. For her
i Danmark svømmer ingen fisk omkring, der kræver
ventilerede skivebremser. Sådanne fisk skal vi til troperne
for at finde - i form af bonefish, tarpon med flere fisk, hvis
fart og styrke virkelig kan sætte materiellet på
en prøve.
Men man skulle jo være
et skarn, hvis man ikke tog de nye hjul til sig - specielt da
nu, hvor priserne samtidig er blevet overordentlig rimelige.
Vi kan nu - uden at skulle i banken først -anskaffe os
hjul med kvaliteter, der bedst kan sammenlignes med Porsche eller
Ferrari på danske motorveje. Lækre produkter, der
i sig selv kan tilføre fiskeriet en ekstra dimension -
hvis man altså er til lækkert grej og ikke blot funktionelt
værktøj.
Og det er ikke kun ude i den
store verden, at vi finder udviklere og producenter af sådanne
hjul. Faktisk har vi her i Århus en af de fremmeste af
slagsen boende. Det er Thorkild Damm, der tidligere har været
på banen - som manden bag overtagelsen og videreudviklingen
af de kostbare hollandske ATH hjul.
ATH er dyre sager, som er forbeholdt
de få fluefreaks med pengepungen i orden. Derfor har Thorkild
Damm i mellemtiden udviklet og designet et helt nyt fluehjul,
som skal tage konkurrencen op med de store producenter på
verdensmarkedet. Et hjul i mellemprisklassen, hvor man i dag
får rigtig meget for pengene.
Hjulmager med en VISION
En af hovedtankerne bag det nye
fluehjul var, at der til hver størrelse hjulhus skulle
være to forskellige spolestørrelser at vælge
imellem. Ideen var og er, at man så blot kan skifte spole
i stedet for at skulle skifte til et helt nyt hjul, når
forholdene krævede en lettere eller tungere flueline.
Det er dyrt at udvikle nye produkter,
og det tager forbløffende lang tid, inden et nyt produkt
er klar til at komme på markedet. Et fiskehjul skal "field
testes", før det kan markedsføres og sælges.
Det skal ud til vandet og bruges til praktisk fiskeri helst
under de hårdest tænkelige omstændigheder,
så eventuelle svagheder afsløres, før hjulet
er ude hos kunden.
Her havde Thorkild Damm den store
fordel, at han kunne bruge princippet i det velfungerende bremsesystem,
der sidder i de dyrere ATH hjul. Det samme gjaldt systemet for
spoleskift, som også findes i de nye hjul, der er udviklet
i "VISION" regi - i et dansk-finsk samarbejde om fluegrej,
der markedsføres verden over under navnet "VISION".
Det nye Vision XLA har ligget
klar til produktion i lang tid. Men der var stadig småting,
som kunne forbedres, før den endelige godkendelse og det
afgørende "go" til de store fabrikker i Fjernøsten
kunne sendes afsted. Så var resultatet imidlertid også
så godt, at Thorkild Damm ville lægge navn til hjulet,
som jeg har haft lejlighed til at testfiske i nogle måneder.
- Det fungerer bare!
© 2004 Steen Ulnits
|
