|
Bådtest:
Ryds 485C "Big
Fish"
Det er ikke let at finde den
rigtige båd. Men Ryds' 485CBF er et rigtig godt bud på
en velsejlende allround småbåd.
- Du er ved at blive gammel, lød det med slet skjult fryd
fra den selv lidt gamle redacteur, da jeg fortalte ham om min
nyerhvervelse - en Ryds 485C "Big Fish". - Den næste
bliver sikkert med bar og bad, tilføjede han lidt
spydigt...
Sommerstemning og
landgang fra en Ryds 485C "Big Fish".
© foto Steen Ulnits
- Der bliver ikke nogen "næste", tænkte jeg. Nu havde jeg jo endelig
fundet den helt rigtige båd til mine ønsker. Men
så kom jeg til at tænke på, at sådan
havde jeg jo haft det, hver gang jeg fik en ny båd. Hvorefter
jeg straks kom til at tænke på, hvor mange gange
det egentlig var sket i de senere år.
Først var der den båd,
vi selv byggede - over et skrog fra en helplanende norsk sag.
Spændende og lærerigt. Så var der Limbo nummer
et - efterfulgt af nummer to med styrepult. Alle dejlige både
på deres tid.
Siden fulgte trangen til større
både, som kunne nå længere omkring - som kunne
tåle åbent hav og store bølger, hvis det nu
skulle blive aktuelt.
Bådene vokser
Der var først en Campion
492 med centerkonsol - en rigtig fiskemaskine med fart over feltet.
Så var der en Quicksilver 520 med kabine til dage med dårligt
vejr. Hvorefter det igen blev en åben båd, der kunne
færdes helt inde på lavt vand - en Yamarin 4220.
Men så kom trangen til
at udforske hele Århus Bugt - med alle de småøer,
som den nu har at byde på. Der måtte en større
båd til - en, der uden videre kunne tackle hurtigfærgernes
lumske bølger. En, som man samtidig kunne overnatte i
på længere ture. Endelig syntes jeg også, det
var rart igen med en kabine, som dels gav læ for vinden
- dels var knastør under alle forhold.
- Måske den gamle redacteur
alligevel havde ret? - Måske jeg var blevet for gammel
til åbne, hurtige og kompromisløse fiskemaskiner?
For Gud ved hvilken gang støvede
jeg markedet igennem, vejede de forskellige modeller i forhold
til mine nye behov og fandt de fleste for lette. Jeg vidste,
at det skulle være en båd i 5 meters klassen. Jeg
vidste, at der skulle være overnatningsmulighed - helst
i en lukket kabine, så det ikke var nødvendigt med
en kaleche. En hardtopbåd blev derfor valgt fra.
Til sidst stod valget mellem
en Ryds 485C "Big Fish" eller storebroderen 535C "Big
Fish". Jeg vidste, at agterspejlet skulle have plads til
to motorer - som sikkerhed på længere ture. Og jeg
vidste, at jeg ikke ville have et ekstra motorbeslag hængende.
Jeg vaklede længe mellem
de to modeller, men valgte så den lille 485'er, som jeg
mente var lettere at håndtere ene mand. Og dog stor nok
til brug på åbent hav langt fra land.
Tyst komfort
Valget af motor var til gengæld
let. Jeg vidste, at det skulle være en 50 HK 4-takter,
og jeg kunne se, at Evinrude's nye 3-cylindrede af slagsen -
udviklet i nært samarbejde med Suzuki - var med helt fremme
og havde specifikationer helt i top: Computerstyret indsprøjtning,
ikke mindst. Nul besværlige karburatorer her.
Jeg må indrømme,
at jeg var solgt i samme sekund, jeg drejede startnøglen
på den nye Evinrude. Først en hurtig computerkontrol
af oliestand, temperatur og motorindstilling - et "system
check" - førend motoren starter. Og så blot
en svag hvislen fra kølevandet, hvis kontrolstråle
kan indstilles, så man altid kan se den. Ingen dum detalje.
Motorens tre cylindre brummer
stilfærdigt, som man efterhånden er vant til det
fra en 4-takter, men mere regelmæssigt og uden de rystelser,
som karburerede motorer næsten altid giver. Det er jo sin
sag at indstille tre eller fire karburatorer, så de arbejder
perfekt sammen. Men med direkte indsprøjtning er det problem
en saga blot.
Motoren er en videreudvikling
af den oprindelige 70 HK'er, som "blot" har en overliggende
knastaksel med 2 ventiler per cylinder. Den nye 50 HK'er har
dobbelt overliggende knastaksel med hele 4 ventiler per cylinder
- rendyrket bilteknologi på bådfronten.
Koks med boksen...
Til gengæld var jeg ikke
vildt imponeret, da jeg skulle have den i gear første
gang. Kontrolboksen var nemlig ved en fejl monteret så
langt fremme, at gashåndtaget gik mod rattet, så
såre den kom ud af frigear. Ingen sejltur den dag. Jeg
ikke ville risikere garantien ved selv at lege mekaniker...
Men da først kontrolboksen
blev flyttet tilpas langt tilbage, var betjeningen af motor og
kontrolboks en sand nydelse. Omdrejningstæller og trimkontrol
er standard på instrumentbrættet, hvis man vælger
en Ryds/Evinrude kombination.
Med den rigtige skrue nærmer
topfarten sig de 30 knob, når jeg er ene mand i båden
- 27 med fuld last, hvilket jo er alt rigeligt. Dette ved 6.000
omdrejninger i minuttet.
Men faktisk har man den mest
behagelige - og økonomiske - sejlads i intervallet 4.-5.000
omdrejninger, hvor støjniveauet er meget lavt og farten
stadig omkring de 20 knob.
Stærk i grov sø
Jeg havde læst i en anden
bådtest, at netop 485'erens skrog egner sig godt til sejlads
i grov sø.
Rigtigheden heraf kunne jeg snart
konstatere ved selvsyn. Skrogformen er nemlig ganske spids i
den nederste del af bunden, men breder sig så hurtigt ud
i en bred klinkbygget facon. Dette resulterer i en båd,
som skærer bølgerne fint uden at banke alt for meget
i hård sø.
Kombinationen af skrogform, kabine
fortil og stænkskærm gør sejlads til en ganske
tør affære - hvis ellers man styrer siddende. Står
man op, hvilket jo giver et noget bedre udsyn og overblik, må
man påregne saltstænk - ikke mindst i sidevind.
485CBF er en ren fiskeudgave
af den klassiske 485C'er, som i dag er den mest solgte Ryds model.
Den tværgående siddebænk i agterstavnen er
fjernet, så man nu kan gå helt bagud i begge sider.
I midten er der adgang til benzintank
under en bred klap, der tjener som et fortrinligt tredje sæde
- hvis man altså investerer i en ekstra hynde. Og det bør
man så absolut gøre. Tankrummet kan forsynes med
lås, hvis man skulle ønske det. Beslaget er installeret.
BF'eren er en skrabet fiskemodel
og byder derfor ikke på hynder i kabinen, som den almindelige
C-model gør. Vil man bruge båden på langture
- med overnatning ombord - så man man ud at investere yderligere
i ekstra hynder.
Til langture er det ligeledes
en god idé også at investere i en midterplade, så
man kan bruge hele kabinen - der er 185 cm lang, 165 cm bred,
130 cm høj - til dobbeltseng. Så kan man holde ud
i lang tid!
Metervis af søgelænder
Der er søgelænder
i metervis på denne båd, hvilket er en rigtig god
ting. Her er noget at holde i og fastgøre til.
Man føler sig tryg på
agterdækket, når fribordet på denne måde
er løftet - omend fiktivt - med et søgelænder.
Det ægte fribord er flotte 72 cm, hvilket gør, at
man fint kan støtte sig op af bådsiden under fiskeri.
Der er søgelænder
fortil, hvilket er betryggende ved landgang og ombordstigning.
På kabinetaget, hvilket er nødvendigt, hvis man
skal frem til ankerboksen. Over stænkskærmen, hvilket
egner sig glimrende til montering af VHF-antenne. Samt langs
hele det store agterdæk - perfekt til nem og bekvem montering
af stangholdere.
De to stole er af vejrbestandigt
plast med separate hynder. De er monteret på en meget stabil
drejesokkel, som kan fastlåses i en hvilken som helst stilling.
Og så kan sæderne sågar skubbes fremefter -
til siddende styring - eller bagud, hvorved man får plads
til stående styring. Et yderst velfungerende arrangement.
På den almindelige 485C'er
går søgelænderet helt ind mod motorbrønden.
På "Big Fish" modellen er der kun søgelænder
helt ude i siden - for at gøre plads til montering af
downrigger på rælingen.
Luger og stuverum
Fortil er der et drænet
rum til anker og ankertov. Bagtil er der et pænt stort
rum i bagbords side - med plads til en spand, fortøjninger
og andre småting.
Adgangen til kabinen er klassisk
Ryds: 2-delt med et fjederbelastet "låg", som
kan låses af og som holder sig selv oppe i åben tilstand.
Det samme kan man desværre ikke sige om selve døren,
der blafrer vildt, når man sejler og den står åben.
Et ganske irriterende problem, som imidlertid løses let
og smertefrit med et stykke elastisk reb og en hægte. Så
står døren, hvor den skal!
Skal man endelig finde noget
at kritisere ved 485'eren, så må det være,
at der ikke er megen plads til montering af instrumenter på
styrepulten. Og at Ryds altså bare ikke er verdensmestre
i finish. Det går hurtigt på det nordsvenske bådværft
- til tider rigelig hurtigt...
© 2000 Steen Ulnits
- Specifikationer:
- Vægt: 460 kg
Længde: 4,85 m
Bredde: 2,03 m
Fribord: 72 cm
Max. motor: 50 HK
Max. fart: 30 knob
|
