Bådtest:
Örnvik og Mercury
- en stærk kombination
af svensk håndværk og amerikansk teknologi!
I november '96 var vi
i Varberg, Sverige for at teste nye modeller fra svenske Örnvik
og amerikanske Mercury. I den beskyttede naturhavn inde bag klipperne
lå funklende nye både og motorer og skinnede om kap
med den lave vintersol
Der var frit slag - og benzin
ad libitum! Svenskerne havde rigget en lang række både
op med de bedst egnede motorer. Der var alt - lige fra den "lille"
Örnvik 441 CLX monteret en 40 HK Mercury til den store Örnvik
610 MC med en 3 liters Mercruiser indenbords motor på 145
HK.
Der var dog én bestemt
båd/motor konstellation, som bjergtog os alle - undertegnede
lystfisker ikke mindst. Det var Örnviks 485 CLX, som da
også er konstrueret specielt med henblik på sportsfiskeri
af legendariske John Lindblom. Det er en åben båd
med bred styrekonsol og dobbelt motorbeslag. Tanken er naturligvis,
at man monterer dels en stor motor til de lange stræk og
dels en lille motor til trolling.
Udviklingen har dog overhalet
denne kombination indenom - i form af moderne 4-taktere, som
klarer både de lange stræk på kort tid og mange
timers uafbrudt trolling i lav fart. Sodede tændrør
og forsagere er en saga blot her på tærskelen til
år 2000!
50 tyste heste
485'eren var derfor monteret
med Mercurys nye 4-takter på 50 HK - en kæmpe udviklet
i nært samarbejde med japanske Yamaha, der jo tidligere
var fælles med Mercury om Mariner's store motorprogram.
Det var en ganske forunderlig
oplevelse at sejle med denne tyste kæmpe. Den startede
i første hug hver gang - og helt uden at støje.
Flere gange måtte jeg kigge bagud for at se, om motoren
var gået i stå. Næh, det var den ikke - det
viste kølevandsstrålen tydeligt!
Motoren hverken larmer eller
ryster i tomgang - en ren fornøjelse for både trolling-fiskeren
selv og miljøet. Dels er det rart at kunne nyde naturen
uden larm i ørerne og olierøg i næsen. For
slet ikke at tale om de sparede penge på benzinkontoen.
Og dels profiterer miljøet jo tilsvarende af den kendsgerning,
at 4-taktere kun bruger omtrent halvt så meget benzin under
fiskeriet som tilsvarende 2-taktere.
Det stærkt reducerede benzinforbrug
er noget, der helt sikkert vil få stigende betydning i
årene fremover. Faktisk kunne man vel gå så
vidt som til at fraråde købet af nye 2-taktere -
i hvert fald i de større klasser.
Men tilbage til båden -
til 485 CLX'eren med 50 4-taktende heste på hækken.
Er man i tvivl om, hvorvidt motoren overhovedet kører
i tomgang, så fortæller et lille vip med gashåndtaget
det modsatte! Nærmest uden at anstrenge sig løfter
den bådens knap 400 kg ud af vandet og op at plane. Topfart
er mere end 30 knob, hvilket burde være ikke bare nok,
men mere end rigeligt for de fleste fiskere!
I det hele taget er indtrykket
en motor, som virkelig har magt over tingene - en motor, der
indgyder stor tiltro og masser af tryghed.
5 meter søstærk
båd
485 CLX er som sagt udviklet
specielt med henblik på sportsfiskeri, hvilket dog på
ingen måde udelukker eksempelvis vandski og dykning. Båden
er superstabil - med kun én mand yderst i den ene side
krænger den ikke mærkbart - og til fiskeri er den
helt perfekt.
Den integrerede styrekonsol er
bred - den dækker to tredjedele af bådens bredde,
hvilket giver masser af plads til instrumenter og et enkelt stuverum
til søkort, solbriller og lignende. Log og omdrejningstæller
er standard.
En god ting ved den brede styrekonsol
er fodstøtten, som vi virkelig havde glæde af under
prøvesejladsen, der foregik i høj sø. Umiddelbart
uden for havneindløbet til Varberg presses bølgerne
sammen af klipperne og bliver korte, men høje. Disse bølger
strøg vi på med krum hals, så båden
gik helt fri af den ene bølge og hamrede ned på
den næste.
485'eren klarede sig overbevisende
- backslidede elegant baglæns ned ad bølgen, indtil
propellen atter fik fat og skubbede på igen. Sådan
ville jeg aldrig have behandlet min egen båd - den var
da også kæntret - men her var vi jo for virkelig
at teste bådene. Og under sådanne forhold viste fodstøtten
under styrekonsollen sig virkelig at være guld værd.
Så havde man noget at stemme imod, når båden
ramlede ned på vandet igen!
Båden klarer sig således
i langt værre vejr, end man nogensinde vil gå ud
i med fiskestangen. Og i magsvejr er den en drøm at sejle
med og færdes i. Man kan nemlig bevæge sig frit og
ubesværet rundt i det store cockpit, der naturligvis er
selvlænsende - endda med en praktisk returventil, som sikrer,
at vandet ikke løber den forkerte vej i hård sø.
Masser af plads
Men ikke nok med det. Fire store
og aflåselige stuverum giver plads til alt det grej, man
altid slæber med sig på fisketur. Under agtertoften
ligger naturligvis batteri og benzintank (fast tank kan installeres),
mens et bundt stænger fint stuves af vejen i et dejligt
langt rum i bagbords side.
Rustfrit søgelænder
giver en dejlig tryghed og er ideelt til montering af stangholdere.
Faktisk er der kun én
negativ ting at bemærke om denne båd/motor kombination.
Det er prisen, som primært skyldes den dyre, men dårende
dejlige 4-takter. Power Trim er naturligvis standard!
- Data:
Vægt u/motor
390 kg
Bredde 1,88 m
Længde 4,85 m
© 1998 Steen Ulnits
|
