Bådtest:
"Gemini"
Test af en fræk svensk småbåd
med lækre detaljer, radikal nytænkning og anderledes
muligheder for både fiskeri og familieferie på vandet
Da jeg selv astrologisk set er
en tvilling (Gemini), var det med en vis ekstra interesse, at
jeg drog til Varberg for at teste den "lille ny" Crescent
af samme navn.
Det blev på flere måder
en interessant oplevelse. "Gemini" er nemlig en lille
hardtop båd, som er designet af mesteren selv - Pelle Petterson
- og som byder på mange spændende detaljer og radikal
nytænkning.
Gemini: Klassiske
linjer og et stilrent svensk design.
© foto Steen Ulnits
Som hardtop båd giver Gemini'en
sikkerhed og bekvem overnatning for to - endda rigtig god plads,
hvis dørken dækkes med en dertil beregnet plade.
Da bliver der hele 195 x 160 cm at slænge sig på.
Nok til to garvede fiskere - eller et forelsket par!
Velprøvet klassisk
skrog
Gemini er med 500 kg en ganske
tung båd af sin størrelse. Der er ikke sparet på
glasfiberen, hvilket jo er rart at vide, når man skal have
den på trailer det meste af tiden.
Den er bygget over Crescent's
klassiske 480 skrog, som fås i flere åbne udgaver,
og som har bevist sin stabilitet og sikkerhed gennem adskillige
år. Dens V-bund skærer godt igennem de store søer,
som vi under testen havde rig lejlighed til at opleve i den snævre
indsejling til Varberg havn.
Netop her forstørres bølgerne
nemlig altid under pålandsvind. Samtidig kombineres de
med retursø fra klipperne, hvorfor de kan blive ganske
uforudsigelige. Men altid interessante og i hvert fald helt ideelle,
når en ny båd skal testsejles! Alle både sejler
jo fint, når havet ligger plant som et stuegulv...
Man skal dog være klar
over, at netop Gemini'en skal trimmes lidt ekstra op, da båden
pga. hardtoppen er tungere fortil end normalt for både
af denne størrelse. Har man først gjort det, sejler
den aldeles udmærket selv i store bølger, der brækker.
En båd, man så absolut føler sig tryg i.
Man skal dog lige vænne
sig til, at den i skarpe drej under høj fart lægger
sig lidt mere ned på siden, end man er vant til med større
både. Det er givet den relativt tunge hardtop, hvis høje
tyngdepunkt her viser sig. Det er dog på ingen måde
faretruende, og man vænner sig da også hurtigt til,
at båden krænger en smule mere end normalt.
Genial frontluge og fordæk
De fleste småbådsfiskere
ender før eller siden med en hardtop båd, da netop
denne bådtype på bedste vis kombinerer fordelen ved
den helt åbne jolle og så den lukkede kabinebåd.
Man har kahytten til at holde vandet ude og grejerne tørre.
Man kan samtidig overnatte trygt indendøre.
Frontlugen er et af
de helt store plusser ved Gemini'en.
© foto Steen Ulnits
Men hardtop både har også
den medfødte skavank, at man må ud at balancere
på fordækket, når man skal ombord eller i land
- og når ankeret skal ud.
Det problem har Gemini'en bekvemt
løst med en stor frontluge, der - i modsætning til
flere andre frontluger på markedet - virkelig dur. Dels
er den stor nok, og dels kan den lukkes op i lodret, så
man faktisk kan stå oprejst i åbningen. To gasstøddæmpere
sørger for at holde den sikkert på plads. En solid
låsemekanisme sikrer tilsvarende, at den altid er forsvarligt
lukket under sejlads.
Frontlugen er en af de helt store
plusser ved den nye Crescent. Den gør det nemt at ankre
op - ingen farlig balancegang i vind og bølger. Den gør
det også bekvemt at komme ind og ud af båden, når
man lægger til kaj. Det fandt vi ud af, da vor fotograf
skulle sættes i land et lidt uautoriseret sted på
den yderste havnemole for at få nogle gode skud af båden
i fart. Han havde ingen problemer overhovedet med at få
sig selv og sine kameraer i land via frontlugen.
I den forbindelse har Gemini'en
endnu en smart detalje - som for øvrigt også findes
på de øvrige åbne 480-joller: Den har et herligt
bredt fordæk, som dels giver plads til et fint ankerrum,
dels gør det nemt at træde ombord. Hertil hjælper
i høj grad også to høje søgelændere,
der virkelig betyder noget for sikkerheden ved ind- og udstigning.
Kombinationen af det velprøvede fordæk med den nye
frontluge er intet mindre end genial!
Rummelig kabine
Den testede Gemini var monteret
med to dejlige, drejelige og låsbare stole med polstring
- stabile stole, som man sidder rigtig godt i.
Der er to konsoller i
cockpittet - én foran hver stol. De er imidlertid ganske
smalle, da de ikke må tage for megen plads i den relativt
klejne båd. Til gengæld er de holdt i et elegant
og integreret design, som glæder øjet. De giver
dog kun plads til et enkelt kombiinstrument, hvilket er i orden
af flere årsager. Dels tager de mindre plads, og dels bruger
de mindre strøm.
Agterdækket
egner sig desværre ikke så godt til fiskeri.
© foto Steen Ulnits
Et af de nye Simrad kombiapparater
med 14 tommer LCD farveskærm vil passe perfekt her, hvor
de står tørt og mørkt inde i kahytten. Så
mangler man intet. Så er kommandocentralen og informationscenteret
klar og bemandet!
Hardtoppen mangler dog en stænkskærm,
hvilket kan være ganske irriterende i hårdt vejr,
hvor bølger, som skyller ind over forskibet, fortsætter
uhindret ned i cockpittet. Et problem, som de fleste hardtopbåde
faktisk har.
Men det er naturligvis vigtigt
for bådens flotte, strømlinede look, at det ikke
skæmmes af en grim stænkskærm, der bryder linjerne.
Som altid må man lide for skønheden. Men man kan
jo bare holde sig inde i hårdt vejr - eller sørge
for, at båden er forsynet med en heldækkende kaleche,
som kan holde vandet ude. Endelig kunne man jo også selv
montere en stænkskærm...
Det skal dog siges, at problemerne
med vandsprøjt aftog markant, da vi først fik trimmet
forstavnen lidt ekstra op.
Gemini'en er monteret med store
og meget høje frontruder, som i siderne går
helt op i taget. Det giver et fornemt udsyn selv i skarpe sving,
hvor det behøves mest. Et elegant design, som både
er en fornøjelse at se på og ud af!
Trangt agterdæk
Agterdækkets to indbyggede
luftanke er et irritationsmoment for os sportsfiskere,
da man ikke kan komme helt ud i hjørnerne. Det er imidlertid
en nødvendig detalje for at få opdrift nok i så
relativt lille en båd, at norske Veritas vil godkende den.
Den er for øvrigt klassificeret til "C", hvilket
betyder sejlads i kystnære farvande med bølger på
op til 2 meter.
Fjernes bænk/bord, kan
man imidlertid komme helt ud til motorbrønden i midten.
Luftkamrene er dog gode til at lægge benene på, når
man sidder ned med stolene vendt bagud og slapper af. Det skal
de alligevel have!
Da man ikke kan komme helt ud
i hjørnerne af agterdækket, egner båden sig
ikke til brug af downrigger. Men det er nu ikke noget problem,
for dem er der overhovedet ikke plads til i Gemini'en. Der er
heller ikke plads til et søgelænder, på hvilken
en trollingbar kunne fastspændes.
Agterdækket er forsynet
med et kombineret bord/bænk system mellem de to luftkamre
i hjørnerne. Det synes imidlertid og af flere årsager
at være en ganske dårlig detalje: Dels ser lakeret,
lyst fyrretræ nu engang fælt og aldeles upassende
ud i en båd. Dels er bænken ganske ubekvem at sidde
på uden polstring. Og dels går det indbyggede bord
underneden løs og falder ned i hård sø.
Dette underlige "kombimøbel"
bør derfor fjernes helt og erstattes af en passende stor
Igloo boks med polstret sæde. Da får man en langt
mere funktionel båd til såvel fiskeri som familieferie.
Plads til fisk eller frokost eller en tredje passager. Og så
kan boksen jo uden videre flyttes eller fjernes, hvis man vil
helt ud til motorbrønden.
Skulle man ønske sig yderligere
sikkerhed i form af en lille ekstramotor, er Gemini'en også
forberedt for dette. Man fjerner blot en lille dækplade
ved motorbrønden, og beslaget er klar til brug. Endnu
en fiks lille detalje ved denne båd.
Til allersidst lidt om lanternerne,
der som altid er på plads, når der er tale om en
svensk båd. Ingen irriterende ekstraomkostninger her. Men
ikke nok med det. Gemini'en er forsynet med en fremragende agterlanterne,
som kan klappes op, når der er brug for den. Og fældes
ned, så den ikke er i vejen, når der skal sejles
eller fiskes i dagslys. Absolut en detalje, man hurtigt vil forstå
at værdsætte.
Konklusion
Med 488 cm i længden og
203 cm i bredden en relativt lille båd, men med mange fine
detaljer. Den er ganske søstærk af sin størrelse,
hvilket den i netop forgangne sommer beviste på en langtur
fra Varberg til Anholt - som jo ligger midt mellem Sverige og
Danmark. Med en 50 HK Yamaha 4-takter på hækken nåede
Gemini'en i ganske hårdt vejr problemfrit frem til dansk
territorialfarvand på en enkelt tankfuld benzin.
Det er da også en ganske
hurtig båd, som med netop en 50 HK 4-takter på hækken
og to mand ombord snildt går sine 30 knob.
Og det ved et så beskedent brændstofforbrug som
17 liter i timen eller 0,57 liter per sømil.
Det bliver ingen ruineret af.
Men er man en hårdnakket
trolling-fisker med hang til downrigger og cannonball, må
man desværre glemme alt om denne båd, hvis pladsudnyttende
konstruktion ikke levner plads til bare en enkelt lillebitte
downrigger.
Kan man imidlertid klare sig
med en Dipsy Diver eller to, er det en fin båd at fiske
fra. En båd, som sejler godt og ser endnu bedre ud!
Den fås i flere farver
- med blå, røde eller grønne stafferinger.
Hvid er standarden.
© Steen Ulnits 2000
|
