|
"FLEX 18"
- skræddersyet,
dansk fiskebåd!
Det er ikke mange fiskebåde,
der fremstilles i Danmark. Vi har imidlertid prøvesejlet
den nye "Flex 18" - en pæredansk fiskebåd,
der tilmed på bestilling kan leveres i flere forskellige
udgaver.
Der blæste en strid vind
fra vest, da vi søsatte den spritnye Flex 18 kabinebåd
i Egå Marina. Ganske vist fralandsvind, men blot nogle
få hundrede meter ude var der allerede godt med skum på
bølgerne. - Ideelle
forhold til test, for næsten alle både sejler jo
godt i magsvejr!
Vi er næppe nået
ud til bøjen, der markerer indgangen til "Det forbudte
område", førend skummet blæser af bølgerne.
Men båden har magt over tingene. Den er nemlig forsynet
med en kraftig 70 HK 4-takts Johnson, der uden problemer og med
et vip af gashåndtaget får Flex 18 ud af vandet og
op at plane.
Da vi har et barn med ombord,
får den ikke alt, hvad båd og motor kan holde.
Det ville være uansvarligt. Men der mangler hverken kraft
eller fart, og helhedsindtrykket er klart: Båden har ingen
problemer med vind, vand eller bølger - hverken ved hurtig
opstart eller hård nedbremsning.
Den tager heller ikke nævneværdigt
med vand ind i motorbrønden, når man bakker båden
op mod bølgerne. Til gengæld virker den ikke helt
så letstyret som markedets bedste både, men det er
en gradsforskel og absolut acceptabelt for en båd i denne
klasse.
Åben eller lukket båd
Båden har lånt sit
navn fra Søværnet, hvis nye både også
er bygget efter "Flex"-princippet - at de skal kunne
bruges til mange forskellige formål og let kunne tilpasses
nye.
Således kan man få
Flex 18 som åben styrepultbåd eller lukket kabinebåd.
Den åbne hedder "Flex 18 Open" - den lukkede
"Flex 18 Cabin". Skroget er det samme i begge tilfælde
- i sidste fald monterer man blot en hardtop over på skroget.
Man kan således i første omgang købe en åben
båd og siden - hvis man vil ud på længere ture
og familien også skal med - få eftermonteret hardtoppen.
Dette konstruktionsprincip giver
samtidig en ankerbrønd fortil, som er usædvanligt
stor og rummelig. Her er der rigeligt med plads til såvel
anker som kæde og ankertov samt andre småting, der
ellers kun vanskeligt får plads indenborde.
Robust skrog
Langt de fleste både fremstilles
i dag i Polen, hvor arbejdskraften endnu er billig. Men der er
tale om masseproduktion, hvor man naturligvis sparer, hvor spares
kan. Der skal jo være fortjeneste til såvel producent
som importør og forhandler, og konkurrencen mellem de
forskellige producenter er benhård.
Sådan er det ikke med Flex
18, som er fremstillet i Skjern, og som sælges i Skjern.
Den er ikke lagervare, men laves på bestilling. Det tager
typisk fire hele dage at støbe en Flex 18, hvor man i
Polen ofte klarer en båd om dagen. Alt laves i hånden
i Skjern, hvilket gør det muligt rigtig at kæle
for detaljerne.
Yderst ligger der således
hele to lag Gelcoat, hvilket sikrer god slidstyrke, førend
man er nede ved selve glasfiberen. På mange andre af dagens
både skal man blot skrabe lidt i den hvide overflade -
og den gule glasfiber titter straks frem.
Bunden har dobbelt tykkelse,
hvilket er et meget stort plus, hvis båden skal på
trailer. Og det skal langt de fleste af denne størrelse
både. På traileren hviler en god del af vægten
på rullerne, hvilket giver stor punktbelastning. Dårlig
glasfiber krakelerer i Gelcoat'en under dette pres, og i værste
fald revner glasfiberen sågar.
Ideelt skal trailerbåde
dog altid hvile på kølen, hvorfor der i kølen
på en Flex 18 er indstøbt plastrør for ekstra
styrke.
Stor sikkerhed
Der er også indstøbt
vandfast krydsfiner, så man får et lufttæt
hulrum, der sikrer opdriften - selv hvis bådens skrog skulle
revne ved en voldsom kollision. Til sikkerheden hjælper
også, at der er indstøbt skumplader mellem inder-
og yderskrog. Producenten har bevidst valgt ikke at bruge påsprøjtet
skum, der med tiden kan opløses, suge vand og synke ned
i gamle både.
- Flex 18 skal også
sejle sikkert om 30 eller 40 år, lyder det selvbevidst fra Skjern Bådene.
Skumpladerne er højt placeret.
Det giver en høj opdrift, så båden ikke vender
ved bordfyldning. De indstøbte skumplader giver samtidig
større stivhed og mindre resonans under sejlads, hvilket
var meget mærkbart og hørbart under vor testsejlads.
For at sikre ekstra styrke og stivhed har man valgt et klassisk
klinkbygget skrog, hvis mange profiler i sig selv stiver skroget
af.
Lav planingsfart
Skrogformen giver næsten
ingen mærkbar planingstærskel - modsat de fleste
planende både, som pludselig går op og lægger
sig - og pludselig er nede i vandet igen efter endt planing.
Det giver en behagelig sejlads. Flex 18 planer ned til 8-9 knob
og har en maxfart på 30 knob med 70 heste på hækken.
Enhver, der har prøvet
at trække ledninger og kabler i en båd, vil vide,
at det kan være et stort problem. Pladsen er for trang,
og ofte kan stikkene ikke komme igennem åbningerne. Det
problem har man ikke med en Flex 18, hvor der er indstøbt
rummelige plastrør til de nødvendige ledninger
og kabler.
Vælger man kabinebåden
i stedet for den åbne model, får man vinduer fremstillet
i Lexan, der ikke er så udsat for ridser og skrammer som
det gængse Plexiglas. Man får også et uhyre
komfortabelt førersæde, der gør selv lange
ture til en ren fornøjelse.
Stort agterdæk
Som lystfisker bliver man umiddelbart
begejstret, når man ser det store og rummelige agterdæk
- helt frit for hindringer af enhver slags. Her er der et helt
dansegulv til at fiske fra - om det så er med kastestang
fra en frit drivende båd eller med downrigger fra en sejlende.
Agterdækket måler således hele 145 x 95 cm
fra styrestol og agterud. Tilsvarende er målet 145 x 200
cm fra kistebænken og agterud i bagbords side.
Downrigger kan uden besvær
monteres på overdækket bag agterdækket - let
at komme til såvel ovenfra som nedenfra via de store agterluger.
Montering af downrigger er således en smal sag, hvilket
langt fra altid er tilfældet med denne bådtype.
Fribordet er højt - 75
cm - så man kan læne sig komfortabelt op af bådsiden
under fiskeriet. Polstrede puder her ville være en god
idé for yderligere komfort, men sådanne kan man
let selv montere efterfølgende.
Megen stuveplads
Er der noget, man aldrig kan
få for meget af i en båd, så er det stuveplads.
Her udmærker Flex 18 sig ved rigtig meget af slagsen. Vælger
man den åbne model, er der op til 3 stænktætte
luger til kistebænkene, to stænktætte luger
til agterrum samt én stænktæt luge i styrepulten.
Vælger man i stedet kabinebåden,
får man to store stuverum agter og tre i kistebænkene.
Læg hertil en bordplade med aftagelig konsol, der kan omdannes
til en tredje soveplads. Eller ekstra god plads til to. Ryghynderne
passer hen over bordpladen, så man her slår to fluer
med ét smæk.
Der er flere muligheder, som
man skal tage stilling til, når man bestiller sin båd.
Farven er hvid - hvis man ikke vælger noget helt andet.
Er man specielt langbenet, kan det være en god idé
i stedet for et lukket stuverum at få lavet en udskæring
til benene i styrepulten. Det giver ekstra siddekomfort, hvilket
man vil sætte stor pris på under lange ture.
* * *
Alt i alt må man sige,
at Flex 18 er en meget vellykket båd - resultatet af 40
års vestjysk erfaring med konstruktion af både i
glasfiber. Først små skydepramme til Ringkøbing
Fjord - siden større, planende både til resten af
Danmark!
© 2003 Steen Ulnits
Specifikationer
Længde: 550 cm
Bredde: 200 cm
Fribord: 75 cm
Dybgang: 30 cm
Vægt: 530 kg
Max pers: 6
Max motor: 70 HK
CD kategori: C
Priser
Flex 18 Open: 74.900,- kr
Sætpris med 50 HK Johnson 4-takt: 107.892,- kr
Flex 18 Cabin: 97.500,- kr
Sætpris med 70 HK Johnson 4-takt: 156.825,- kr
Yderligere oplysninger:
Skjern Bådene
Ringkøbingvej 20
6900 Skjern
Tlf. 97 35 08 95
E-mail: sb@skjernbaadene.dk
Website:
www.skjernbaadene.dk
|
|
