|
Elmotorer
Elektriske motorer er tyste
og miljøvenlige. Derfor vil vi givet se meget mere til
dem i fremtiden. Men der er meget stor forskel på elmotorer.
Det kan du læse om i denne artikel.
"Den tyste revolution" er de blevet kaldt. Og i mange år
har de været standarden på amerikanske bass-både,
som færdes på de store og ofte lavvandede bass-søer
i USA.
El-motoren er på det nærmeste
lydløs, når den summer afsted gennem vandet - ofte
trækkende båden efter sig, da den i regelen er monteret
som hjælpemotor forrest i båden. Kun sjældent
bruges den som hovedmotor og da kun på mindre både.
El-motoren har både fordele
og ulemper sammenlignet med en konventionel benzinmotor. Lydniveauet
er naturligvis helt uden konkurrence, når det gælder
fiskeri på søer, hvor alle skal kunne være
- fugle og ikke-fiskere inkluderet. Og driften er rasende billig
- i hvert fald med de nuværende priser på elektricitet.
Til ulemperne hører, at
drivkraften er et eller to meget tunge batterier, som ikke er
så nemme at slæbe rundt med, når de skal til
og fra båden. Opladningen tager også væsentligt
længere tid end en optankning. Endelig er der meget klare
grænser for såvel kraft som rækkevidde.
Én ting er dog sikker:
Man bør holde sig fra de mindste el-motorer, der typisk
har et propellertryk ("thrust") på omkring 20
engelske pund (lbs.). De har ganske enkelt kun kræfter
nok til at skubbe helt små pontonbåde og kanoer,
når det ikke blæser. I stedet bør man vælge
motorer med et propellertryk på 30 lbs. og opefter - alt
efter bådens størrelse og den mængde strøm,
man råder over.
12, 24 eller 36 volt?
El-motorer fås idag til
enten 12, 24 eller 36 volt. De sidstnævnte kræver
henholdsvis to og tre batterier, hvilket naturligvis gør
både transport og opladning noget besværlig. Og man
får ikke dobbelt så megen kraft ud af 24 volts udgaven,
ejheller tre gange så meget ud af 36 volt.
Sådan rigges
henholdsvis et, to eller tre batterier som strømkilde
til en elmotor.
Har man en større båd,
vil en 24 volts el-motor med et propellertryk på 40-60
lbs. være at foretrække, men så dræner
man også sine batterier på kort tid. Typisk har el-motorer
et strømforbrug på 30-40 ampere i timen ved fuld
fart, hvilket dræner et 75 amperetimers batteri på
to timer. Til normalt brug - trolling ved lav fart - har man
dog i regelen strøm nok til en hel fiskedag.
Man skal være klar over,
at almindelige bilbatterier - som er de billigste - ikke egner
sig ret godt til moderne el-motorer. De kræver såkaldte
"Deep Cycle" batterier, som er væsentligt dyrere
- typisk dobbelt så dyre som almindelige bilbatterier.
Men det, man må investere ekstra i sammenligning med en
almindelig benzinmotor, sparer man hurtigt under driften, hvor
en opladning kun koster få kroner. Det får man ikke
meget benzin for...
Specielt beslag til
ekkoloddets transducer, som så kan monteres nederst på
elmotoren.
Man skal være klar over,
at 99% af verdens el-motorer fremstilles til brug på de
amerikanske ferskvandssøer. De er derfor ikke fremstillet
i materialer, der tåler saltvand.
Derfor laves der i dag specielle
serier af el-motorer, som udelukkende er beregnet til brug i
saltvand - fremstillet med komponenter i rustfrit stål,
marinealuminium og messing med mere. De holder, men koster til
gengæld også meget mere. Til danske småbåde
er det disse motorer, der er fremtiden.
MinnKota's Vector
med 3X forstærkning af styringen
El-motorer er uden tvivl en del
af fremtidens miljøvenlige påhængsmotorer
- som hoveddrivkraft på mindre joller, kanoer og pontonbåde.
Og som hjælpemotor på større både. Men
de har altså deres klare begrænsninger, som man må
kende til for at få det fulde udbytte af dem.
© 2000 Steen Ulnits
|
